И новый завод заработал в самом конце еще девятнадцатого года. Но мощностью он поразить мог разве что самого дремучего мужика: с завода выходило по пять автомобилей в неделю. Зато автомобили по роскоши отделки превосходили британские «Роллс-Ройсы» и на них даже приличная очередь из покупателей выстроилась. Причем не только из-за роскоши: в послевоенные годы как-то быстренько среди богатых слоев русского населения стал жутко популярен патриотизм, а автомобиль был первой целиком отечественной машиной.
Относительно этого автозавода Николай Александрович Второв сделал Андрею Владимировичу Лаврову интересное предложение:
— Я думаю, что когда этот безумный юноша окончательно разорится, то заводик сей стоит выкупить в казну и наладить на нем производство уже нормальных автомобилей.
— Хм, а почему вы думаете, что господин Юсупов разорится? Автомобили-то у него сбыт имеют неплохой, да и продаются они с определенной прибылью.
— Чтобы так считать, и к гадалкам ходить не нужно: заводик с двумя сотнями рабочих при существующих прибылях средств на улучшение производства собрать не сможет. Да и, насколько я вызнать успел, господин Юсупов в цену своих авто затраты на ремонт станков не закладывает. Так что прибыли у него имеются ровно до той поры, пока станки ломаться не начнут. А ломаться они начнут скоро, общество-то изначально деньгами богато не было, изрядную часть станков они старых покупали, изрядно изношенных. Перед установкой их, конечно, отремонтировали — но надолго ли их хватит? Года два заводик продержится, много — три.
— Тогда непонятно, почему вы предлагаете столь негодный завод в казну выкупить?
— Вот вы верно заметили: завод негодный. Но у него и цена будет крайне невеликой, возможно Феликс Феликсович его и забесплатно отдать рад будет. А вот рабочие у него опыта имеют немало, и если им станки уже годные предоставить… собственно, я поэтому к вам посоветоваться и пришел: если России автомобили легковые потребны будут, то завод там… или где угодно нужно будет новый строить. Но во Владимире мы новый завод куда как быстрее запустить в работу сможем — именно потому, что рабочий там уже обучен.
— Две сотни рабочих? А в Филях рабочих уже больше трех тысяч…
— Так рабочие тут другие. В силу малости завода рабочие там разные вещи выделывают, половина хорошо три, а то и пять станков знают. А в Филях, если разобрать, действительно опытных рабочих не более пяти сотен, да и то многие только свой станок и знают. Так что владимирские на новом заводе сразу в мастера пойдут, новых рабочих быстро обучат.