— Но это не я считал, это предложения работника планово-экономического департамента компании Розанова. Я точно их огласить в столицу приехал.
— Но вы-то, насколько мне известно, откровенную чушь никогда не оглашаете. И я точно знаю, что именно вы буквально за несколько месяцев восстановили полную работу всех заводов вашей компании. Я уже не говорю, сколь ловко вы — и я доподлинно знаю, что то именно вы проделали — в новых прибалтийских губерниях на пользу России поставили три немаленьких верфи. А знаю я сие от господина Рухлова, который мне на вас жаловался по поводу ваших перевозок металла на эти верфи железной дорогой. И должен отметить, что вы его — по его же собственным словам — изрядно оконфузили: он сам признался, что предложенный вами способ составления расписаний движения поездов оказался куда как проще и лучше того, что самые опытные работники МПС придумать смогли. Я, конечно, понимаю, что решение это не вы сами придумали, поскольку у вас за плечами лишь гимназия, а тут нужна минимум университетская подготовка — но вам Господь наш всемогущий дал редчайший дар для решения любых задач выискивать того человека, который ее способен решить лучше кого бы то ни было. И я уверен, что и в этом деле вы такого человека выискали, а если вы выбрали решение уже лучшее, то его и обсуждать нечего. То есть нудно будет особо решить, из каких иных статей обеспечить финансирование сего проекта — но как раз на это у Владимира Николаевича специалисты готовые имеются…
На самом деле методику расчетов оптимальных расписаний для железной дороги Саша «разработал» полностью самостоятельно. То есть сама-то задача легко решается методами линейного программирования, которое Валерий Кимович все же немного изучал в своей школе, и он предложил использовать упрошенный (для ручных расчетов, так как и сложность задачи получилась невелика) симплекс-метод. И ему повезло, что в Ковно и в Варшаве у местных управлениях железных дорог работали два математика с университетским образованием, которые все же поняли, как этот метод применять — а теперь МПС модернизировало всего две станции и три разъезда на Прибалтийской дороге, благодаря чему пропускная способность железных дорог тут должна была вырасти почти что вдвое. Но Саша, понятное дело, объяснять, как он «дошел до таких вершин математической мысли», никому не стал, а сослался на неких «специалистов из планового департамента» — зато авторитет компании Розанова у МПС сильно вырос и с перевозками грузов именно для заводов Андрея стало гораздо легче.