[1]Нормал — человек, не имеющий значимых модификаций организма к эталону.
[2] Модификант — человек с модифицированным под различные условия жизни или работы организмом. При этом у А-модификантов внесенные в организмы изменения ненаследуемые, В-модификанты имеют наследуемые изменения, но могут иметь с нормалами здоровых детей, а С-модификанты такой возможности лишены.
[3]«приписанном к Керкире десантном корабле» — небольшое упрощение, для боевых кораблей понятия «приписки к системе» конечно же не существует. В данном случае подразумевается нахождение корабля в составе Тактической Группы «Керкира» и соответственно в системе данной планеты базирующейся.
В профессии «звездного драйвера» или официально — офицера торгового флота уже многие столетия не осталось ничего романтического. Во всяком случае для профессионалов.
Вопреки сюжетам популярных фильмов, выйти победителем в бою с современным боевым кораблем типичный средний «грузовик» не мог, даже возникни у его капитана такое желание. Банально потому, что не смог бы увидеть противника. По крайней мере до залпа.
С устаревшим хламом некоторых системных флотов и частью пиратов шансы, возможно, и были бы, однако грузовые корабли[1] в «развитых мирах» освоенной человечеством части галактики не вооружались. Обычно. Это было дорогим удовольствием, приличная БИУС[2] стоила как сам «торгаш», грузы и корабли, как правило страховались, а государства и частники по мере сил, возможностей и желания с пиратством боролись. Надо признать, что с перехватами «грузовиков» кораблями из мира криминала достаточно эффективно.
С угонами все обстояло гораздо сложнее. Собственно, это и была основная причина сохранения на межсистемниках живых экипажей. На людях экономили только во внутрисистемном каботаже, да и там не везде.
Мой «Ворон.400−67–09» бортовой номер В0109 был типичным для «спокойных» маршрутов малым грузовым судном, сошедшим с верфи корпорации «Бергриттер» четыре года назад. В некоторых модификациях экипаж «Ворона» мог составлять до шести человек, но обычно транспортные компании обходились одним. Этот контейнеровоз исключением из последнего не являлся.
Мой путь в центральный пост управления, или если угодно рубку «Ворона» был таким же типичным, как он сам. Полуторагодовалый курс обучения в академии Торгового Флота Йонийской Республики, контракт с «Бергриттером», еще полтора года во внутрисистемном флоте входящей в корпорацию транспортной компании «Маклахлан Ко», перевод в межсистемники, пять стажировочных рейсов третьим пилотом на «Орлане», сдача экзаменов на допуск к самостоятельному управлению межзвездными кораблями с массой покоя до пятидесяти тысяч тонн, и после открытия вакансии, капитанский ложемент только что сошедшего с верфи двадцатипятитысячника. Та самая рутина. Никакой романтики.