Январь, 1985 год, ТАВКР «Леонид Брежнев», Средиземное море.
Рывок назад, самолёт поднял нос, и мы устремились к трамплину. МиГ, словно спринтер на дорожке, рванул с места, продолжая вздрагивать.
Старт с третьей позиции позволяет набрать нужную скорость отрыва гораздо быстрее.
Внешняя обстановка на палубе исчезла. Зрение сузилось до диаметра бутылочного горлышка. Перед глазами только обрез трамплина.
— 150… 160, — отсчитывает скорость Морозов.
Напряжение тела растёт.
— Держи скорость. Не вылезай! — в эфире командовал ведомым Ребров.
Взбегаем на трамплин. И вот отрыв! Моментальный всплеск адреналина!
Во время зависания выдерживаю положение самолёта в пространстве. МиГ-29 должен почувствовать опору.
Но тяжело ему это сделать! «Пятой точкой» чувствую, как самолёт слегка проседает.
Взлётный вес максимальный. Подвешенные средства поражения и контейнер со специальной аппаратурой не позволяют самолёту сразу маневрировать.
Секунда, две, и опора в воздухе появилась. Самолёт начал разгоняться. Приборная скорость быстро сравнялась с расчётной, которая необходима для сбора группы.
— 321й, взлёт произвёл, — доложил я и убрал шасси.
— Внимание! Сбор! — громко даёт команду Вольфрамович.
— 400 установил, — сказал я.
В зеркалах показались силуэты самолётов Реброва и его ведомого.
— Справа и слева наблюдаю, — сказал по внутренней связи Коля.
Впереди вышли два Су-27К и занимают место моего эскорта. Ребров даёт команду на начало разворота. И мы всей группой начали менять курс.
— 001й, двумя единицами отходим по заданию. «Стрела» 18, «отвес» 4.
— Понял вас, — ответил руководитель полётами.
— Внимание! 4 и 0. Паашли! — скомандовал Ребров, и мы стали набирать высоту 4000 метров.
Давно я не слышал таких разговоров в эфире. Переговорные таблицы в деле! Немного даже ностальгия пробила.
— Бред какой-то с этой конспирацией. Мы сами запутаемся, если так будем летать, — высказал недовольство Морозов.
— Ты как будто «за речкой» не был. Там же частенько такое использовали.
— Ну… да. Запамятовал просто, — задумчиво ответил Коля.
Руководитель полётами продолжал управлять взлётами с корабля. Доклады о готовности, изменении высоты и курса сыпались один за другим.
Внизу шла другая игра. К нашему авианосцу стремились несколько боевых кораблей. Это не для атаки, а чтобы пощекотать нервы. Но в Средиземном море у нас есть, кому прикрыть от нападок «ястребов Запада».
5я оперативная эскадра начала работать в качестве нашего походного ордера. С воздуха видно, что советские боевые корабли не подпускают американские к авианесущему крейсеру.