— Не вполне ясно, поясните Яков Модестович.
— Средства вооруженной борьбы совершенствуются, и после появления боевых самолётов появятся специализированные машины для уничтожения летательных аппаратов неприятеля. Между собой мы их называем истребителями.
— Да, на мой взгляд, это вполне правильное предвидение.
— Мы предположили, что потребуется где-то размещать оборонительное вооружение, и пришли к такому решению: в люке будет устанавливаться пулемёт с возможностью кругового ведения огня. Обратите внимание, станок крепится к кольцу, вращающемуся по погону люка, и таким образом стрелок находится внутри самой установки. А для защиты члена экипажа от ветра и для улучшения аэродинамики, люк будет прикрыт прозрачным куполом. Но до той поры, пока вооружение не понадобится, люк будет просто зашит.
— И это разумно. Я нынче же доложу о ваших работах своему непосредственному начальнику, и мы пойдём на доклад в очень высокие кабинеты. Словом, в скором времени ожидайте важных визитёров, господа.
Цели ясны, задачи определены, и Казанский авиазавод «Полярной звезды» приступил к серийному производству трёх типов самолётов для военного ведомства России. Кроме военного заказа завод в две смены штамповал такие же аппараты для гражданского рынка, а заказы повалили не только со всей Европы, включая Турцию, но и из обеих Америк. Срочно строились новые цеха в Казани, бешеными темпами возводился однотипный авиазавод в Симбирске. Из САСШ поступил запрос от флота о постройке авиазавода в Балтиморе. Аналогичное предложение пришло из Испании. Конечно же, такие выгодные контракты не были оставлены без внимания, и за границу тут же поехали сотрудники «Полярной звезды», облечённые соответствующими полномочиями для скорейшей организации серийного производства лицензионных копий «Агат», «Стрижей» и «Ласточек».
А сам Александр готовился к большому перелёту по кольцевому маршруту: Санкт-Петербург — Тверь — Москва — Курск — Киев — Одесса — Севастополь — Новороссийск — Ростов-на-Дону — Царицын — Казань — Ярославль — Тихвин — Санкт-Петербург.
По промежуточным аэродромам отправились полномочные представители «Полярной звезды», чтобы подготовить взлётно-посадочные площадки там, где их нет, и договориться о приёме там, где они существуют. В каждой точке следовало заготовить топливо и масло, инструменты и запчасти, расходники вроде запасных колёс, винтов, и различных приборов. Развезли по точкам запасные моторы на почти неизбежный случай выхода из строя двигателей. Немаловажной задачей организаторов был приём многочисленных зрителей, которые непременно придут встречать участников перелёта.